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    溫度低柴油黏度增大流動性差,柴油機設備應怎么選?

    2023-01-13
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    柴油的黏度隨溫度下降而增大,當下降到某溫度時,發電機組的柴油中含有的高分子碳氫化合物便產生結晶,使柴油失去流動性,此時溫度叫做凝周點(凝點)。標準中輕柴油的牌號就是根據凝固點而命名的,共分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種:如-10號輕柴油的凝點為-10C。柴油的凝點高,在溫度低的環境下工作時,很容易引起油路和濾清器堵塞,產生供油不足,甚至中斷供油。因此使用中必須根據環境溫度條件,選用適當牌號的柴油。除上述主要指標外,標準中對柴油含的有害成分作了限制規定。例如殘炭、灰分、碳含量、機械雜質、水分、酸度、水溶性酸或堿和實際膠質等。上述成分對柴油機零件的正常工作均會產生不同程度的影響。


    發電機組


    柴油的黏度伴隨著溫度的減少而擴張。當柴油下降至一定溫度時,柴油中所含的高聚物氮氧化物也會產生結晶,使柴油喪失流通性。這時溫度稱之為凝周點(冷濾點)。標準下的輕形柴油是依據冷濾點命名。在一般工作中溫度下,柴油發電機能選10號或-10號輕柴油。比如,10號輕柴油適合于南方地區,但-35號或冷濾點相對較低的輕柴油適合于寒冷的天氣地域。


    冬天溫度低非常容易增加柴油的黏度,減少流通性,造成柴油無法噴散,造成做霧化不佳,乃至引燃惡化,減少柴油機設備推動力與經濟特點,發動機運作性與推動力明顯下降。因而在允許的情況下冬天應選用冷濾點低、氣憤性價比高的輕形柴油。一般來說,柴油機設備冷濾點應小于現階段時節現階段溫度的7-10℃。


    由于機油的冷濾點越低,生產成本越大,導致不必要耗費。一般來說,機油的冷濾點肯定要比適用場景的超低溫低5~7℃。但尤其是在應用低溫潤滑油時,應該根據油的冷濾點、超低溫黏度和粘溫特性去考慮。因為低冷濾點油,其超低溫黏度和粘溫特性很有可能不符合規定。


    由于機油的冷濾點越低,生產成本越大,導致不必要耗費。一般來說,機油的冷濾點肯定要比適用場景的超低溫低5-7℃。但尤其是在應用低溫潤滑油時,應該根據油的冷濾點、超低溫黏度和粘溫特性充分考慮。因為低冷濾點油,其超低溫黏度和粘溫特性很有可能不符合規定。

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